6月2日，由铜陵市交投集团出资建造，中铁大桥院规划，中铁大桥局承建的国际首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥迎来两层节操点，大桥南岸4号主塔顺畅封顶，跨江主桥首节段钢梁开端架起，大桥建造进入新阶段。

  G3铜陵长江公铁大桥是国际上首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，也是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化开展的战略的重点工程。大桥全长11.9公里，依照“四线铁路+六车道高速公路”的规范建造，具有工程规划大、技能上的含金量高、施工难度大、施工环境杂乱等特色。

  此次封顶的4号主塔，塔高247.5米，混凝土总量3.65万方。而此次架起的主桥钢梁为两主桁的板桁组合结构，桁高13.5米，桁宽35米，重1500吨。全桥钢梁总计6.7万吨，约等于一艘满载辽宁舰的分量。钢梁选用两节间节操段工厂全体制作，现场对接装置的工艺。

  “咱们在主塔施工中，选用了国际创始的9米浇筑节段的智能液压爬模技能。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目总工程师姚森介绍，9米分段的智能爬模具有稳定性高、同步性高、模板主动开合、信息化监控等长处。与传统的6米节段比较，该工法可削减12个施工次序，在平等带模维护条件下可节省工期约120天。

  在混凝土浇筑过程中，未处理大体积混凝土水化热易开裂、高空泵送易堵管等问题，中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部经过屡次实验，优化混凝土配比，依据浇筑高度的不同，别离在混凝土中参加复合型抗凝剂、流变剂等，在确保混凝土强度的一起提高其流动性，有用处理了以上难题。

  自2022年1月4日项目出场施工以来，中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部超前策划，提早拟定齐备的施行工程的计划，运用信息化体系合理分配各类资源，一直在优化施工工艺，各项工作有序穿插作业，在确保质量的前提下超前完结各项节点，不断发明着长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理刘美好介绍：“全桥主墩共132根直径3米的钻孔桩，咱们仅用95天就悉数施工完结，发明了长江上超大直径、超长深度钻孔桩施工新纪录。国际创始9米爬模在主塔成功使用，也让咱们发明了7天完结一节，每天1.28米的记载。”

  据悉，G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线年）》中规划的过江通道之一，也是安徽省严重基础设施建造项目。现在，4号墩主塔顺畅封顶，项目全面转入钢梁架起施工阶段。大桥建成后将有利于完善国家和安徽省高速公路网，提高区域过江通道通行才能，关于发挥皖江承东启西、衔接长三角和川渝鄂赣的中枢效果，促进区域交通优化开展、完善过江通道布局具有极端严重意义。