12月20日下午，全市缘石坡道“零高差”、人行道及井盖整治工作推进现场会在江汉区举行。市城管执法委、市城乡建设局、市水务局联合发文，坚持问题导向，采取“小切口、微改造、精提升”方式，对全市城市道路主干道及重要区域、重点路段缘石坡道、人行道及井盖开展全面排查和整治提升，着力解决当前明显问题，及时呼应群众需求。

  2024年年底前全面实现全市重要区域、重点路段的缘石坡道“零高差”整治，主干道人行道整体质量显著提升，井盖品质得到明显改善。

  12月20日下午3时许，在江汉区新华路与兴唐街的交叉路口，记者现场看到，路口来往人群熙熙攘攘，人行道与斑马线连接处全部变成“零高差”坡道，骑自行车、推婴儿车、坐轮椅出行的市民经过路口时，很轻松，一路平坦。

  “这个坎子取消了，好啊。”市民汪军说，除了平时骑自行车方便，家中有老人坐轮椅出行更便利。“遇到有坎子的路口，我们要抬上抬下，老人也不愿意麻烦子女，就不太想出门了。如果全市的路口都能慢慢把坎子变成这种坡道，那就太方便了。”

  江汉区城管执法局道桥管理中心负责人李丹丹介绍，今年年底前，江汉区将完成金融服务片区、沿江历史风貌片区、中山公园和协和医院周边、武商周边、万松园周边等5大片区的缘石坡道改造。目前已改造完成的区域，市民反响良好。

  据了解，去年开始实施的国家标准《建筑与市政设施建设工程无障碍通用规范》要求，各种路口、出入口和人行横道处，有高差时应设置缘石坡道；缘石坡道的坡口与车行道之间应无高差。此为强制性规范，必须严格执行。我市新建道路已按此规范设计建设。

  近日，城管、城建、水务三部门联合发布的《全市缘石坡道零高差、人行道及井盖整治提升工作方案》要求，按照《建筑与市政设施建设工程无障碍通用规范》中缘石坡道“零高差”要求，既有道路未降坡、降坡不彻底和降坡宽度不够等情形，由城管部门负责，全面整治全市重要区域、重点路段的缘石坡道不规范问题；正在进行和未来实施的道路新改扩建项目，由城建部门负责，指导建筑设计企业在实施过程中落实缘石坡道“零高差”要求。

  市城管执法委相关负责的人介绍，截至目前，全市已完成2198处缘石坡道改造。接下来，按照“角度要广、坡度要缓、衔接要平”的要求，集中力量稳扎稳打，逐条道路、逐片区域扎实推进，改一条、成一条、示范一条。2024年，计划6月底前完成全市150条重点路段缘石坡道“零高差”改造，年底前实现商圈、景点、学校、医院周边等全市重要区域、重点路段缘石坡道“零高差”。

  井盖松动、井盖哐当响是市政道路常见的难点问题，江汉城管“对症下药”，创新一批路面维修新工艺。

  12月20日下午，位于新华路的武汉中心书城附近人行道，一块方形的通信井盖与地面平齐，踩上去毫无声响，材料也不同于以往常见的混凝土、铁制井盖。

  李丹丹介绍，这是一块用新型材料制造的“隐形井盖”。“井盖步砖松动、弯沉的问题困扰我们许久，传统井盖以刚性材质居多，此次我们采用柔性材料，有效缓冲车辆碾压造成的冲击力，达到‘以柔克刚’的效果。”她介绍说，这样一种材料有非常好的附着力，能牢牢粘在盖板上不松动。位于人流量密集区域的传统井盖，平均每月维护一次，此次改造经过半年试验，新型井盖依旧正常使用，大大降低了维护成本，保障居民出行安全。

  “井盖异响是市民投诉较多的问题，以往解决一般都会采用橡胶垫，但只能管半个月。”李丹丹介绍，“现在采用一种高分子弹性砂浆材料，对井圈进行整体填充，单次施工时间约20分钟，可立即开放交通，该工艺使用的时间可达三至五年，大幅度的提升了井盖使用生命周期。”

  据了解，关于井盖品质提升工作，按照“城管部门统筹、行业部门监管、权属单位实施”的管理原则，由各区城管部门、各区水务部门严格对照《湖北省市政检查井盖新建和维护技术指南（试行）》，指导相关井盖权属单位对全市主干道井盖设施做全面排查整治。

  人行道、过街安全岛步砖松动，洗车店门口步砖常被车碾压易破损，也是市民反映较多的问题。

  安全岛是行人过街的一个“中转站”，以往与人行道铺装保持一致，同样面临电动车碾压导致步砖松动问题。位于新华路菱角湖万达附近的路口，城管部门采用一种细粒式彩色沥青，既解决了松动破损问题又美化了城市环境。安全岛的盲道则采用金刚砂压膜工艺，保证凸起厚度和耐磨度，视障人群可清晰感受到盲道。

  随后，记者前往香港路与台北路交会处，这里有几家汽车修理店和洗车店。城管部门介绍，由于门口普通步砖长期被车辆碾压、被油渍浸泡导致基础不牢，日常维护难度较大。因此，他们采用了一种压模混凝土工艺，抗压强度有效提升，还能够准确的通过原有路面选不一样的压模颜色及样式。

  市城管执法委相关负责的人介绍，今年，在各区及各部门一起努力下，全市完成人行道修复20万平方米。关于提升人行道整体质量，老旧城区要研究运用压膜混凝土、透水沥青等新材料新工艺，逐步解决整体老化问题；新建城区要充分的发挥后发优势，将管理需求前置，创新运用新思路、新技术，不断的提高人行道通行品质。

  12月20日下午，全市缘石坡道“零高差”、人行道及井盖整治工作推进现场会在江汉区举行。市城管执法委、市城乡建设局、市水务局联合发文，坚持问题导向，采取“小切口、微改造、精提升”方式，对全市城市道路主干道及重要区域、重点路段缘石坡道、人行道及井盖开展全面排查和整治提升，着力解决当前明显问题，及时呼应群众需求。

  2024年年底前全面实现全市重要区域、重点路段的缘石坡道“零高差”整治，主干道人行道整体质量显著提升，井盖品质得到明显改善。

  12月20日下午3时许，在江汉区新华路与兴唐街的交叉路口，记者现场看到，路口来往人群熙熙攘攘，人行道与斑马线连接处全部变成“零高差”坡道，骑自行车、推婴儿车、坐轮椅出行的市民经过路口时，很轻松，一路平坦。

  “这个坎子取消了，好啊。”市民汪军说，除了平时骑自行车方便，家中有老人坐轮椅出行更便利。“遇到有坎子的路口，我们要抬上抬下，老人也不愿意麻烦子女，就不太想出门了。如果全市的路口都能慢慢把坎子变成这种坡道，那就太方便了。”

  江汉区城管执法局道桥管理中心负责人李丹丹介绍，今年年底前，江汉区将完成金融服务片区、沿江历史风貌片区、中山公园和协和医院周边、武商周边、万松园周边等5大片区的缘石坡道改造。目前已改造完成的区域，市民反响良好。

  据了解，去年开始实施的国家标准《建筑与市政设施建设工程无障碍通用规范》要求，各种路口、出入口和人行横道处，有高差时应设置缘石坡道；缘石坡道的坡口与车行道之间应无高差。此为强制性规范，必须严格执行。我市新建道路已按此规范设计建设。

  近日，城管、城建、水务三部门联合发布的《全市缘石坡道零高差、人行道及井盖整治提升工作方案》要求，按照《建筑与市政设施建设工程无障碍通用规范》中缘石坡道“零高差”要求，既有道路未降坡、降坡不彻底和降坡宽度不够等情形，由城管部门负责，全面整治全市重要区域、重点路段的缘石坡道不规范问题；正在进行和未来实施的道路新改扩建项目，由城建部门负责，指导建筑设计企业在实施过程中落实缘石坡道“零高差”要求。

  市城管执法委相关负责的人介绍，截至目前，全市已完成2198处缘石坡道改造。接下来，按照“角度要广、坡度要缓、衔接要平”的要求，集中力量稳扎稳打，逐条道路、逐片区域扎实推进，改一条、成一条、示范一条。2024年，计划6月底前完成全市150条重点路段缘石坡道“零高差”改造，年底前实现商圈、景点、学校、医院周边等全市重要区域、重点路段缘石坡道“零高差”。

  井盖松动、井盖哐当响是市政道路常见的难点问题，江汉城管“对症下药”，创新一批路面维修新工艺。

  12月20日下午，位于新华路的武汉中心书城附近人行道，一块方形的通信井盖与地面平齐，踩上去毫无声响，材料也不同于以往常见的混凝土、铁制井盖。

  李丹丹介绍，这是一块用新型材料制造的“隐形井盖”。“井盖步砖松动、弯沉的问题困扰我们许久，传统井盖以刚性材质居多，此次我们采用柔性材料，有效缓冲车辆碾压造成的冲击力，达到‘以柔克刚’的效果。”她介绍说，这样一种材料有非常好的附着力，能牢牢粘在盖板上不松动。位于人流量密集区域的传统井盖，平均每月维护一次，此次改造经过半年试验，新型井盖依旧正常使用，大大降低了维护成本，保障居民出行安全。

  “井盖异响是市民投诉较多的问题，以往解决一般都会采用橡胶垫，但只能管半个月。”李丹丹介绍，“现在采用一种高分子弹性砂浆材料，对井圈进行整体填充，单次施工时间约20分钟，可立即开放交通，该工艺使用的时间可达三至五年，大幅度的提升了井盖使用生命周期。”

  据了解，关于井盖品质提升工作，按照“城管部门统筹、行业部门监管、权属单位实施”的管理原则，由各区城管部门、各区水务部门严格对照《湖北省市政检查井盖新建和维护技术指南（试行）》，指导相关井盖权属单位对全市主干道井盖设施做全面排查整治。

  人行道、过街安全岛步砖松动，洗车店门口步砖常被车碾压易破损，也是市民反映较多的问题。

  安全岛是行人过街的一个“中转站”，以往与人行道铺装保持一致，同样面临电动车碾压导致步砖松动问题。位于新华路菱角湖万达附近的路口，城管部门采用一种细粒式彩色沥青，既解决了松动破损问题又美化了城市环境。安全岛的盲道则采用金刚砂压膜工艺，保证凸起厚度和耐磨度，视障人群可清晰感受到盲道。

  随后，记者前往香港路与台北路交会处，这里有几家汽车修理店和洗车店。城管部门介绍，由于门口普通步砖长期被车辆碾压、被油渍浸泡导致基础不牢，日常维护难度较大。因此，他们采用了一种压模混凝土工艺，抗压强度有效提升，还能够准确的通过原有路面选不一样的压模颜色及样式。

  市城管执法委相关负责的人介绍，今年，在各区及各部门一起努力下，全市完成人行道修复20万平方米。关于提升人行道整体质量，老旧城区要研究运用压膜混凝土、透水沥青等新材料新工艺，逐步解决整体老化问题；新建城区要充分的发挥后发优势，将管理需求前置，创新运用新思路、新技术，不断的提高人行道通行品质。

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