阅览提示 老107国道在2007年上半年通过改造，新扩建后改名为中州大路。它注册时，双向10车道的宽广路面竟无阻隔，在民众呼吁下，中州大路在2008年4月增设了不锈钢护栏。其时，不锈钢护栏刚一建立，就有媒体质疑这是中看不中用的“花瓶护栏”，依照城市快速路规划的中州大路路中应增设“硬阻隔”。近几日，水泥墩硬阻隔总算在中州大路部分路段上马。

  “这几天，我发现中州大路路中心的不锈钢阻隔护栏开端撤换了。”昨日，郑州市民孙先生打来热线。

  接头绪后，记者核实发现，中州大路航海路到郑汴路段的护栏的确已悉数替换为水泥墩，剩余的将随后替换。这种水泥墩与之前设置在京广快速路、郑开大路的阻隔墩外观根本共同，高度约0.9米。 对此，郑州市交巡警支队科研所相关民警表明，市政府已决议，将中州大路路途中心的不锈钢护栏悉数替换成水泥阻隔墩。设置水泥阻隔墩可大起伏的提高行车安全系数，避免车速过快突破护栏和对向车辆产生磕碰。现在，阻隔墩替换一致由郑州市建委来施行。

  采访时，不少司机表明，中州大路事故频发，除了行人安全意识淡漠翻越护栏及一些车辆车速快等要素外，一个重要的原因是中州大路中心的不锈钢阻隔护栏存在不能有用阻隔对向车、防磕碰作用差等问题。

  记者查询后发现，双向10车道，限速到达80km/h，有着“城市快速路”之名的郑州城区南北交通要道中州大路，仅选用双黄线、不锈钢护栏这种简易的“软阻隔”计划，已与现行国家行业标准相悖，应当改善。

  省交通规划研究院相关专家说，《城市快速路规划规程》中，对路途的分隔带标准是很清晰的。

  该规程第5部分“分车带”中说，城市快速路的上下行快速机动车道之间有必要设中心带分隔，安设防眩、夜间照明反光设备、交通标志、公用设备及绿带。

  依照该部分规则，中心带应有中心分隔带和两边路缘带组成，且应该契合以下规则：一、中心带宜为3.0米，即中心分隔带2米，两边路缘带各为0.5米。二、城市快速路用地条件受限时，中心带可适当缩窄。对向车流一定要选用混凝土分隔墩或许中心分隔护栏阻隔，两边各设0.5米宽路缘带。三、中心分隔带两边应埋设路缘石，显露高度不该小于180毫米。

  对比以上要求，有着“城市快速路”之名的中州大路现有的施画双黄线、建立不锈钢阻隔护栏的中心分隔带做法，显着较为简略，与行业标准中设置显露路缘石、路缘带等规则不符。（记者 李一川 实习生 陈莉 陈晓东）

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